目前，輪胎產業的市場集中度將進一步提升，我國輪胎生產商在世界市場上的占有率將上升至15%。國內及出口市場需求增長共振，預測我國輪胎2014年產量有望繼續保持兩位數增長，其中半鋼胎增長幅度估計達到12左右，全鋼胎增長幅度在10左右。工程胎在經過一年多沉寂后將出現復蘇，估計增長幅度達到10左右。

2013年我國輪胎產量出現兩位數增長，2014年輪胎行業運行環境無論國內還是國外都依舊向好，這將決定輪胎的需求仍將保持旺盛。據中國汽車工業協會統計，2013年汽車產銷分別都首次突破2000萬輛，明顯好于前兩年，預期2014年中國汽車產業仍會以8~12的速度增長，這一狀態將持續相當長的一段時間。

美國經濟正在復蘇，汽車工業復蘇明顯，輪胎需求增加明顯。據美國橡膠制造商協會最新表示，預計2014年裝運量增加的原因包括失業率下降、房地產業好轉、汽車銷量增加、汽車駕駛里程增加以及其他一些宏觀經濟因素，2014年僅轎車替換輪胎的需求量就有望增加200萬套。歐洲經濟正逐漸擺脫歐債危機影響，綜合采購經理人指數創新高，汽車及輪胎需求復蘇。

國內及出口市場需求增長共振，預測我國輪胎2014年產量有望繼續保持兩位數增長，其中半鋼胎增長幅度估計達到12左右，全鋼胎增長幅度在10左右。工程胎在經過一年多沉寂后將出現復蘇，估計增長幅度達到10左右。

去年，我國輪胎行業盈利水平較好，但利潤增長幅度呈現明顯下降趨勢，主要原因是輪胎主要原材料橡膠價格下降幅度與輪胎價格下降幅度有一個差異。2014年這個差異依舊存在，這決定行業整體盈利水平仍將處于較高水平。

預計2014年我國輪胎行業總體仍是豐收年，虧損企業只有個別斜交胎企業，虧損企業數降為十年來最低水平。行業總體利潤增長幅度將下降到20以內，輪胎利潤率將下降至4以下。對于輪胎種類，工程胎利潤率最高，全鋼胎次之，半鋼胎利潤率最低。

目前，我國輪胎對外依存度達1/3左右，國外市場但凡出現任何的限制輪胎進口措施，這對于依靠價格取勝且性能普遍不高的中國輪胎產品而言，將帶來嚴峻的挑戰。